碴车最大限度的合理安排空间，使碴车在有限的空间体积下具有尽可能大的装载容量，装载容量达整车体积的80－90％。
碴土运输车箱体
碴土箱是转轴翻转式弃碴运输车的储碴容器。土箱主箱体由16mm钢板构成底板，10mm钢板构成侧板，其中有16#槽钢和6mm钢板构成的围梁及焊接于车箱中间的一块16mm隔板起加强作用；钢材均采用国标钢材，有效的保证了车厢在吊起翻碴循环中不会变形；并在车厢底部开设有漏水工艺孔，使车箱里残留的水自动排除，有效的防止了车厢锈蚀，车箱起吊轴焊接在车箱两端，有自重翻转及辅助翻转两种方式，渣土易于倾泄。碴车车箱底部设有供车箱座落在底盘上的定位机构，为楔形结构，使车箱下落与底盘结合时方便快捷，自动与底盘定位。
碴土运输车底盘
碴车底盘设有供车箱座落时的凹型定位结构，同时也作为行驶时的车箱与底盘的锁固，采用这种结构后，车箱与底盘（底盘不随车箱提升到地面）的分离与结合只需使用提升机操作即可完成，不需要再进行别的定位或联接操作。
碴土运输车行走系统
碴车行走系统采用两套转向架，该转向架设置有自行设计的有排气制动和给气制动双回路制动缸的基础制动结构。每套转向架均设置有4套减震弹簧，有效的保证了碴车在行驶过程中平稳性，缓冲性，该转向架转弯半径小，有利于使用方现场钢轨的布置。
碴土运输车制动系统
碴车制动系统为双气路控制主要由制动缸、储气罐、快放阀、压差继动阀、快速接头等等组成；每节渣车有四个制动气缸，气缸均为双作用缸；每节车厢均设置有一个储气罐，由于运输车辆编组较长，在每节车上设置有储气罐，保证了每节车厢的供气量，四条气缸通过压差继动阀的控制能在极短时间内使每节碴车的闸瓦实现松开和抱死的状态，极有效的保证了整列运输编组的运行安全；另外每节碴车气路都设置有快速接头，方便快速的实现车辆之间的气路连接。