砂浆运输车车体
砂浆运输车车体为Q235国标钢材拼装焊接而成，车厢与行走轮直撑焊接为一个整体，结构紧凑并且具有较高的强度。
搅拌轴
搅拌轴主轴采用无缝钢管，减轻了搅拌轴的重量；搅拌叶片采用耐磨材料，搅拌叶片的布置采用螺旋梅花形布置，保证了搅拌叶片能搅拌到箱体内的每一个角落，搅拌轴与前后密封轴连接采用法兰盘连接，方便前后蜜密封轴和搅拌轴的维修。
检修平台
在砂浆车的端部和顶部均设置有砂浆车检修平台，端部还设置有平台爬梯，为砂浆车维修提供了便利。
搅拌动力系统
砂浆车搅拌动系统采用螺旋锥齿轮减速机与搅拌轴通过连接法兰直接连接，由于减少开式传动，使得电机减速机的传动效力得到很大的提高。用户可根据实际情况选择不同传动形式的动力系统。
前后密封轴系统
砂浆车前后密封轴的密封形式采用的是迷宫式油封，这是砂浆车一个较大的改进，以往的密封形式是填料密封，密封效果很不理想，而且维修频率较高，长出现漏浆的现象。现在的砂浆车采用迷宫式油封，同时前后轴上均装有两套唇形密封，前后轴密封腔的设计是根据需要输送介质的特点设计的；砂浆车所输送的介质为一定浓度的砂浆混合体，其最大的特点在于容易凝固并离析，因此密封腔的结构设计考利到了使其在装配密封后有着相当可靠的密封性能，密封腔的结构为整个腔体为圆环内通式结构，以便于用户在使用过程中维修；外部端盖密封采用迷宫密封以达到密封要求；极有效的解决了砂浆车密封轴漏浆的问题。                                    
砂浆输送系统
砂浆车砂浆输送系统由多种形式供客户选择，其中最常见的有卧式泥浆泵、立式泥浆泵、单螺杆泵等等。用户可根据实际情况进行选择。泥浆泵输送砂浆泵本身是禁止反转的，一旦反转就会造成泥浆泵损坏，我公司为此特别设置了以控制装置，当电机接线不对使得电机转向和泥浆泵转向不一致时，该装置会自动断电，有效的保护了泥浆泵。另外在泥浆泵输送系统设置有清洗接头，为用户清洗泥浆泵和砂浆车体提供方便；若用户要求输送高度和距离较大，我公司可以在泥浆泵上设置高压风辅助泵浆。
搅拌轴端部密封装置集中自动润滑系统
以WDB-M型电动油脂润滑泵为主泵的电动递进式集中润滑系统，配以分配器、电控装置等执行元件，可对润滑对象实现全自动集中润滑。因此该套系统能从根本上解决人工润滑无规律、油脂量不均匀、人工劳动强度高的诸多问题。在配制该润滑系统时，为保护润滑系统及润滑点，鉴于主润滑泵为全封闭式结构，应配制专用加脂泵向润滑泵油桶内加注油脂。
                             
砂浆车减震系统
砂浆车减震主要依靠钢弹簧减震，在每个行走轮上均设置有两套减震弹簧，每台车共设置有8套减震弹簧，有效的保证了砂浆车的减震效果，使得砂浆车在运输过程中不会因为震动使得砂浆外溢。
砂浆车制动系统
砂浆车制动系统有放气制动和手轮制动两种制动形式可供用户选择，放气制动每台车辆气路都有快速接头以方便与其他车辆气路连接。用户可根据自身的要求选择不同的制动方式。
砂浆车行走系统
砂浆车行走系统由两组单轴轮对构成，行走轮对上的轴承座通过减震弹簧与车体连接，使得砂浆车在行走过程中较平稳。
砂浆车外观
砂浆车各个部件布置合理，结构紧凑，外观喷漆效果美观大方。并申请专利。