专用设备中心承担的盾构主驱动减速机国产化研究科研项目顺利通过工业性试验验收
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作者：吴朝来
发布时间：2014-02-20 09:00:00
由中铁隧道集团公司专用设备中心承担的集团公司科研项目《盾构主驱动减速机国产化研究》于2014年2月19日顺利通过了专家组验收。
验收专家组由集团公司副总经理陈建任验收委员会主任，集团公司副总工程师刘召伟任副主任委员，集团公司科技设计部、设备部、重点实验室、隧道股份、成都地铁四号线等有关专家组成验收委员会，对盾构主驱动减速机国产化研究科研项目进行了工业性实验验收。
验收会议现场
会上，与会专家首先听取了课题组对盾构主驱动减速机国产化研究过程及工业性试验情况的汇报，观看了国产化减速机在现场的施工影像资料，审阅了工业性试验资料。并通过质疑和讨论后一致认为课题组提供的工业性试验资料齐全，内容翔实，整机产品符合工业性试验验收要求；此外，国产化减速机完成了两个盾构区间的隧道掘进，累计完成掘进1160m，该产品运行正常，国产化减速机在材质选用，齿轮模数与尺寸优化，轴承型号选用，冷却系统改进等主要指标满足使用要求，达到同类进口设备的性能。
为使《盾构主驱动减速机国产化研究》科研项目达到更好的效果，验收委员会提出了三方面建议：一是从设计和加工工艺上降低国产化减速机振动、噪音，提高与同类进口产品的竞争优势；二是增加不同工况下载荷试验及测试，进一步完善测试资料及研究报告；三是加快推广力度，并形成具有自主知识产权的产品。
该项目是在我集团公司成都、北京、南昌等地铁施工当中，多种型号盾构机屡次发生主驱动减速机损坏故障现象，严重影响施工，存在安全隐患，同时，进口减速机供应周期较长，价格较高，无法满足施工现场及时，价廉的要求，国内机械加工水平急速提高的背景之下，由专用设备中心主动申请设立的项目。目前，我集团公司主要拥有中国中铁等多种品牌盾构机的主驱动减速机都采用进口减速机。该研究取得的成功，可以极大缩短供应周期，减少资金支出，促进施工进度，保证施工质量和安全，对我国施工技术水平提升有着重大意义。
二〇一四年二月二十日
