当前，各级国企单位都在谋划“十三五”发展，中铁隧道集团公司专用设备中心在此时代背景下也面临巨大的机遇与挑战。作为一名参加工作5年的中心员工，结合个人工作经历及感受，对中心的发展及对未来的畅想谈一些个人拙见。
    一、公司定位及发展思路
    1.定位
    专用设备中心目前是中铁隧道集团设备管理系统中的功能型分公司，在集团公司“三级设备管理体系”（集团-子分公司-项目部）中属于“集团”层面，代表集团履行设备集中采购职责，与使用单位签订设备租赁合同并收缴设备使用费，对保有的大型专用设备现场使用进行全面监控，对涉及的重大设备技术方案进行评审等。
    2.发展思路
    中心成立至今已15年，近年来在中心领导的带领和全体员工的努力下，除了完成主营业务外，还积极拓展延伸业务，包括设备检测与评估、盾构再制造、设备监理、科研开发、零部件国产化研发制造等，这些延伸业务既实现了创收创效，也扩大了中心的内外影响力，得到了集团公司的认可。
    俗话说“有为才能有位”，中心以后要在出色完成主营业务的基础上，不断强化延伸业务，主动发展壮大这些延伸业务，可为中心以后的可持续发展提供内力。
    二、公司业务发展目前存在的问题及建议
    1.盾构/TBM租赁服务
    （1）存在问题
对项目的服务和支持力度不足，所做的工作主要还是以设备施工信息上报和设备检查等为主，项目对中心的服务及支持感受不是很强烈，心里仍认为我们是系统部门下来视察工作的。
    （2）建议
    ①作为中心的现场代表，片区经理要做好“统战”工作。要和项目相关人员搞好关系，这是展开后续相关工作的前提，建议根据具体情况，适当给片区经理提供一些招待经费；
    ②对于急难险重项目，片区经理要及时驻点项目，及时掌控现场真实信息，同时根据现场实际情况，可邀请中心内外部的专家或技能人才及时、主动到现场进行支持与服务；
    ③增加中心和施工项目之间的“交集”。近些年开展的带队维保、项目挂职锻炼、盾尾刷销售服务、盾构再制造、设备评估及液压部件检测等工作拉近了中心和项目之间的距离，建议在完善这些工作的基础上，不断探索出更多的“交集”出来，逐步加强中心与现场的互动。
    2.设备检测与评估
    （1）存在问题
    很多施工项目自己就可以完成一些常规的设备状态检测与评估，现场最关心的往往是核心部件主轴承的状况，目前中心对于盾构/TBM主轴承的检测手段还不是很丰富、很专业，亮点和特点不足。
    （2）建议
    工欲善其事必先利其器，随着盾构主轴承国产化的发展趋势，建议考虑增加一些高精端的设备检测仪器，如用于检测中铁19号盾构的主轴承扫描仪等，有了高精端“硬设施”的支持，加上“软实力”（检测经验）的不断积累，后续才能逐步成为盾构/TBM设备检测领域的权威。
    3.高端咨询服务
    （1）存在问题
    ①目前中心专家库里基本都是管理型技术人才，现场动手能力很强的技能型人才基本没有，尤其是经验丰富的盾构主司机、机电液维保工；
    ②目前中心保有的盾构/TBM设备及其施工相关技术资料越来越多，但资料的保存和管理模式相对滞后，存在技术资料部分不真实、格式不统一、分散保存、资料易泄露及查询不方便等问题；
    ③尚没有统一标准的全断面隧道掘进机主司机培训教材。
    （2）建议
    ①高端咨询中心不只要高端大气上档次，也要接地气。建议将集团内部经验丰富的全断面隧道掘进机主司机、机电液维保工经考核通过后也纳入到中心专家库；
    ②技术部制定出盾构/TBM五大板块信息（设备参数、设备履历、掘进参数、设备检测和施工地质）统一标准格式。利用设备评估、设备巡检、项目驻点、片区管理交流会等时机，由检测中心、片区经理、驻点负责人等按照制定好的统一标准格式持续收集盾构/TBM五大板块基础资料，并定期报至技术部进行整理。最后，与第三方软件公司合作，建立《中铁隧道集团全断面隧道掘进机状态信息平台》（相当于中心“智库”），将中心保有的盾构/TBM五大板块信息定期传输并保存至信息平台上，并由指定的管理员统一维护；
    ③未来要努力致力于打造成国内知名的全断面隧道掘进机主司机培训基地，为全国范围内的全断面隧道掘进机主司机提供统一标准的培训教材，在全断面隧道掘进机主司机培训方面起到示范引领作用，也为推动行业技术进步作出积极贡献。
    4.盾构再制造
    （1）存在问题
    再制造与维修、翻新最大的区别在于是否通过采用高新技术、新材料来达到设备性能的提升。
    目前，中心实施组织完成的的3台盾构再制造仍类似于设备“大修”，即全拆全检、核心部件委外检测、系统性能恢复或升级及报废部件换新等，在盾构零部件的修复中还很少见到当下高新技术、新材料的运用，这也导致我们的盾构再制造缺乏亮点。
    （2）建议
    中铁隧道集团已被国家工信部列入再制造试点单位，建议在后续的盾构制造中要高度重视高新技术、新材料在零部件修复中的运用，如纳米热喷涂技术、纳米电刷镀技术、金属材料表面自身纳米化和纳米减摩自修复添加剂技术等，这样才能够突出盾构再制造的亮点。
    5.零部件国产化研发制造
    （1）存在问题
    目前中心修造厂生产的中铁盾安牌盾尾刷尚没有在泥水盾构施工中投入使用，这不利于以后中铁盾安盾尾刷在集团外部市场的经营，销售宣传时也缺乏说服力。
    （2）建议
    建议后续要对集团内部泥水盾构项目盾尾刷的使用情况进行专项调研，具体包括选材、热处理工艺、性能状况、成本分析等，为以后进军泥水盾构市场奠定基础。
    6.设备监理
    （1）存在问题
    在设备监造工作中，由于监造人员数量偏少及监造任务繁重等原因，现场监造人员往往只能把精力投入到进度和质量控制上，容易忽略设备配件信息的统计工作。
    （2）建议
    设备监造过程也是全面熟悉设备的过程，建议把《新机配件信息台账》纳入到中心监造管理办法中，具体包括新机各系统所有带名牌标示的部件（主轴承、减速机、泵、马达、阀组、电机及电气元器件等）相关信息（名称、生产厂家、型号、性能及名牌照片等）统计。
    通过建立《新机配件信息台账》，可为后续项目施工中的配件采购、维修等相关工作提供指导。
    三、对中心未来的畅想
    1.工作上
    未来南沙盾构维修和存放基地建成后，中心的主营及延伸业务，如盾构维修、存放，设备技术咨询服务、盾构/TBM状态监测、盾构再制造、设备监理、全断面隧道掘进机主司机培训、隧道施工专用机具、工装、部件国产化研发制造等核心业务都有了自己的“根据地”和“发展平台”，在这个基础上不断向外辐射，争取每个业务都努力朝行业领军方向去发展，使中心的影响力由集团内部向行业内部逐步扩大。
    凭借广州的地理优越条件、集团公司的支持和中心自身的努力发展，我相信中心南沙基地的业务量会逐年上升！
    2.生活上
    相比洛阳的生活成本，广州作为中国一线特大城市，其生活成本压力是很大的，希望在待遇收入、员工及随迁家属的落户、子女上学、职工宿舍环境、员工文体活动的场所（如健身房、篮球场、羽毛球场、乒乓球场、图书室）等方面给予特殊优惠，这样才能增强员工的归属感。
    做好当下，展望未来，期待中心的发展越来越好！