中新网郑州7月15日电 7月10日，中铁隧道股份苏州3号线12标项目部小松复合式土压平衡盾构机（KO3）适应性通过专家评审。
    苏州轨道交通集团、集团公司华东指挥部、集团公司专用设备中心等单位领导参加了评审会议。项目专门邀请了北京交通大学土木建筑工程学院教授、博士生导师、隧道及地下工程教育部工程研究中心副主任袁大军；中国矿业大学（北京）力学与建筑工程学院教授江玉生；著名留日盾构技术专家、广深港客运专线ZH-4标专家顾问、高级工程师吴圣宏；小松（中国）投资有限公司售后服务部部长、高级工程师刘纬；中交天和机械设备制造有限公司副总工程师游光文五位专家，对即将用于苏州3号线12标工程的小松（KO3）盾构机进行适应性评审。
    本次评审会主要目的是针对该盾构机按行规进行再制造、升级后的设备配置和性能，是否能适应该标段地质施工进行分析和评审，从而确保工程施工顺利进行。
    苏州轨道交通3号线12标工程主要包括两站一区间，即是东振路站(205米)—东兴路站(187米）区间，区间单线长790米。该区间地面标高在2.73～4.82m之间，高差为2.09m。隧道主要地质为是粉砂、砂质粉土夹粉质粘土、粉质粘土层。
    会前，评审会专家及参会单位的领导，到盾构机再制造工厂，对将用于该标段施工的小松复合式土压平衡盾构机（KO3）进行了实地查验，并查看了再制造相关记录和资料。
    评审会上，苏州3号线12标项目部就标段工程概况、工程地质水文情况、盾构穿越局部粉细砂地层、地表构筑物等情况进行了详细汇报。集团公司专用设备中心对小松（K03）盾构机再制造过程、过程质量控制、专家团队技术支持、专业合作厂家技术操作，以及再制造升级验收达标情况进行了专题汇报。与会各专业厂家就小松（K03）盾构机再制造过程中的质量把控、检测方法、技术参数、所投入仪器设备等进行了详细地说明。
    评审专家们对中铁隧道集团对盾构再制造、升级改造技术给予了点赞，充分肯定了盾构再制造在国内势在必行的发展趋势和广阔前景。各位评审专家经过仔细地审查、讯问，结合该标段地质情况，对进一步加强盾构机在施工现场组装、调试后的主轴承密封性能和土仓保压等关键参数的监测措施，提出了宝贵的意见和建议。经过认真讨论，专家组一致认为，经再制造升级后的小松复合式土压平衡盾构机（KO3）的主要技术参数和配置，能够满足和适应该标段地质施工要求，予以通过评审。
    最后，苏州3号线12标项目部项目经理做了表示，一定严格落实专家组提出的意见和建议，狠抓盾构机始发前的组装、调试工作，高度重视盾构区间施工风险监控，充分利用盾构专业技术优势，安全顺利完成苏州3号线12标施工任务。（胡近平吴庆丹）