由中铁隧道集团公司专用设备中心承担的集团公司科研项目《凿岩台车改造与系统集成技术研究》于2014年11月29日顺利通过了专家组最终验收。

验收专家组由集团公司总工程师洪开荣任验收委员会主任，设备部部长吕建乐任副主任，集团公司科技设计部、设备部、国家重点实验室、一处等有关专家组成验收委员会，对凿岩台车改造与系统集成进行了最终验收。

会上，与会专家首先听取了课题组对凿岩台车改造及系统集成工业性试验后的改进情况，课题组主要台车工业试验后的改进情况进行了详细的介绍和汇报。专家组听取汇报后结合现场查看情况，审阅了汇报材料，并通过质疑和讨论后一致认为课题组提供的资料完整，内容翔实，复核验收要求；课题组以有限的投入把闲置的设备进行技术改造,对刹车、冷却、控制液压系统进行有效集成，成功研制出了轮胎式三臂液压台车，满足了设备的各项技术指标和要求；新台车通过工业性试验后，进行了数据分析和返厂整改完善，可靠性和稳定性满足施工要求，可以运用到隧道与地下钻孔作业，该科研成果意义重大，在国内具有领先水平，准予结题。

该科研项目在研发过程中，课题组成员能够打破常规，敢于创新。其中主要的创新点为系统集成技术创新，对台车风、水、电、液和控制各个系统重新进行独立设计并根据使用需要进行集成设计，以达到各系统的最佳结合；系统匹配技术创新，钻臂系统和底盘系统进行了匹配设计，达到了完美结合；节能环保技术应用创新，台车的钻臂系统、风、水、电、液控制系统均为多年前的技术，本次改造最大限度采用最新的节能环保技术，达到节能减排的目的；不同行走方式转换对接技术创新，将台车行走方式由原来的轨行改为轮胎式，需要重新进行转换和对接的系统设计与集成。本次改造采用专用轮胎式底盘，利用内燃发动机实现自行走，移动方便、定位准确、钻孔效率更高，同时在停电时可以实现大臂系统回收到位，迅速移动到安全位置；外观设计创新，在台车尾部增加了防护结构，既起到防护作用又能美化台车；配重设计及离去角增加创新，将原来底盘上影响台车离去角的车架大梁和配重块进行了改造，使台车的最大离去角由改造前的11°提升至13°，增强了台车的通过性。

凿岩台车改造与系统集成科研项目结题验收顺利通过，标志着该科研项目的圆满完成。同时也为集团公司创造了良好的经济效益和社会效益，该台车改造是充分利用库存闲置、废旧设备进行的改造，改造后达到同类进口台车的性能，减少整机的购置费用，相比购置新机为集团公司节约资金约300万元。通过此科研项目，为集团公司锻炼队伍，储备技术人才提供了平台，为以后台车改造和升级换代探索出了新的方向。

 

 

                                   中铁隧道集团公司专用设备中心

                                                     刘建晓

                                                      2014.11.29